DQZHAN訊：又是15艘！亞馬爾二期工程LNG船即將招標(biāo)
據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯亞馬爾項(xiàng)目二期工程大型液化天然氣（LNG）船營(yíng)銷談判將于近日開(kāi)始,在此項(xiàng)目中，將訂造15艘ARC7冰級(jí)LNG船。不同于亞馬爾一期工程，俄羅斯要求二期工程中的這15艘冰級(jí)LNG船由其國(guó)營(yíng)的紅星造船廠建造，但同時(shí)希望得到具有豐富冰級(jí)LNG船建造經(jīng)驗(yàn)的造船企業(yè)的支持，這也是其在招標(biāo)中選擇合作伙伴時(shí)考慮的重要因素。
業(yè)界人士表示，韓國(guó)三大造船企業(yè)之一的大宇造船海洋承接了亞馬爾項(xiàng)目一期工程全部15艘冰級(jí)LNG船訂單，也是目前全球**能建造破冰LNG船的船廠，在亞馬爾二期項(xiàng)目中再次與俄羅斯合作的機(jī)會(huì)很大。
大宇造船海洋無(wú)可匹敵
2017年12月9日，在冰雪覆蓋的北極圈內(nèi)，一艘破冰LNG船將厚重的冰面切開(kāi)一條裂縫駛向歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)港口，亞馬爾項(xiàng)目一期工程正式投產(chǎn)。
亞馬爾項(xiàng)目集天然氣和凝析油開(kāi)采、天然氣處理、LNG制造和銷售、海運(yùn)為一體，是由俄羅斯**大天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、法國(guó)道達(dá)爾公司和中國(guó)絲路基金共同在西伯利亞西部亞馬爾半島開(kāi)發(fā)的天然氣項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于北極圈內(nèi)，目前投入運(yùn)營(yíng)的全部工程船和運(yùn)輸船都是破冰型的，其中包括15艘破冰型LNG船。
這些LNG船均由大宇造船海洋建造。大宇造船海洋是目前全球**具備破冰LNG船建造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的船企，“獨(dú)吞”了亞馬爾項(xiàng)目一期工程的全部15艘破冰級(jí)LNG船訂單，單船造價(jià)高達(dá)3.16億美元，總價(jià)值共計(jì)48億美元。
俄羅斯要求本土建造
亞馬爾項(xiàng)目二期工程計(jì)劃于2023年在亞馬爾半島東部的Gydan半島開(kāi)始投產(chǎn)，年產(chǎn)量為1980萬(wàn)噸，而亞馬爾一期項(xiàng)目年產(chǎn)量為1650萬(wàn)噸。對(duì)于二期工程所需的15艘破冰LNG船，俄羅斯方面希望能夠在其本土船廠建造。
據(jù)了解，此前，在俄羅斯與大宇造船海洋簽訂亞馬爾項(xiàng)目一期工程15艘LNG船合同前，普京曾強(qiáng)烈建議諾瓦泰克公司在國(guó)內(nèi)船廠訂造冰級(jí)LNG船，以發(fā)展本國(guó)造船業(yè)。對(duì)此，諾瓦泰克公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，目前俄羅斯船廠還沒(méi)有建造冰級(jí)LNG船的能力。眾所周知，由于極地環(huán)境復(fù)雜，對(duì)運(yùn)輸船舶的要求也更高。與常規(guī)LNG船相比，破冰LNG船需具備較強(qiáng)的防凍、防冰能力，其船體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和液貨艙等設(shè)計(jì)建造過(guò)程更復(fù)雜，是典型的高附加值船型。亞馬爾項(xiàng)目一期工程的冰級(jí)LNG船全部由大宇造船海洋建造。
如今，在亞馬爾項(xiàng)目二期工程中，俄羅斯已經(jīng)表示計(jì)劃所有冰級(jí)LNG船都在紅星造船廠建造。鑒于該船廠在LNG船建造方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此必須得到冰級(jí)LNG船建造經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)先進(jìn)企業(yè)的相關(guān)技術(shù)支持，而有過(guò)合作關(guān)系的大宇造船海洋無(wú)疑是候選對(duì)象。
目前，我國(guó)船企冰級(jí)LNG船建造相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備較為薄弱，技術(shù)短板主要是設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足、沒(méi)有冰池試驗(yàn)條件、對(duì)極地航行的特殊操作要求了解不深等，尚不具備建造破冰LNG船的能力，更無(wú)法與韓國(guó)船企同臺(tái)競(jìng)技。相關(guān)專家表示，我國(guó)船企要在建造破冰型LNG船方面實(shí)現(xiàn)趕超，還需要苦下工夫，至少得2年以上時(shí)間。
